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新型NSX ドラレコ 取付

今回、ご契約頂きました新型 NSXに

ユピテル製のSN-TW91di 前後ドラレコの取り付けです。

新旧共に室内は2シーターなので出来るだけシンプルに！

無事取り付け完了です。

スマホのアプリでデジタル伝送されるのでこれは嬉しい機能ですね！

NSX T3TEC製キルスイッチ ステアリング交換

前回より行っているNSX、

T3TEC製キルスイッチ&ワークスベルを使用して

無限ステアリングに交換です。

今回、ワークスベルのショートボス・ラフィックスⅡを使用しました。

ただショートボスはNSX、エアバックのケーブルリール等有るので

かなりきつきつに成ってしまいます。

タイプRのリングを付け無事完成です。

続いてT3TEC製キルスイッチですが、

こちらの車輌はOPでパワステが付いているので、

純正アース線にパワステのアースが直付けされてます。

ここはボディアースにします。

（－の不可電流が流れてコンピューターが壊れる可能性有る為）

NSX オリジナルLED キーレス取付

新規のお客様からのご依頼でNSXに

オリジナルLED&MITAモーターから出ている

キーレスエントリーの取り付けです。

MITAモーターのキーレスは配線加工はせず、

カプラー割り込ませ&アンサーバックまで有るので重宝しますね！

LEDは恒例と成って参りましたが、ヘッドライトの球の中だけで納めるので、

こちらもスッキリ取付です！

ハザードのアンサーバック機能が運転席側まで引く必要があるので、

ここが少し大変です。

SONY DSC

完全に組み付ける前に動作チェック

 

無事、全て完成です。

 

NSX タイプS用 スタビライザー交換

既存のお客様からのご依頼で

NSXタイプS用のスタビライザーに交換です。

前期よりもタイプSの方がより太くなりロール量を

抑えられる効果が出ます。

タイプSに変えるとロールが無く成るので、

お尻が出やすく、タイプR用だとアンダー傾向の効果に成る様です。

一番やってはダメなのがF、タイプR　R、タイプS等、

混合するとNSXの挙動がおかしく成ってしまうそうです。

 

リアは触媒ぎりぎりの交わしでした。

NSX KSP フルエキゾースト交換

今回、既存のお客様からのご依頼でKSP製マフラー

KSP製エキマニ～純正触媒～KSP製マフラーへ交換です。

ナット類の固着も多く、なかなか進みません(T_T)

なんせ、30年以上選手なので仕方有りませんが・・・

KSP製マフラーは片バンクに排気を持っていく方法で、

触媒反転の特殊作業に成ります。

ご依頼のお客様もう少しお待ちください。

NSX バンパービーム交換

既存のお客様のご依頼で前後タイプR用バンパービームに変更です。

バンパーを落としての交換なので、重作業ですが頑張ります。

取り外しに関しては養生などをきっちりしないと傷が入りますので、

気を付けて作業と成ります。

タイプR専用バンパービーム

次はフロント